福安冷干机蒸发器批发价格

单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用，同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。实际制冷系统中，除上述四大件之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性、可靠性和安全性而设置的。空调机根据冷凝形式可分为水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。

福安冷干机蒸发器批发价格

蒸发器的作用：蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态，在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后，就变成凉风，达到了制冷的目的。蒸发器有管片式、管带式和层叠式，目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主，空调散热蒸发器制冷剂通道由两片冲压成复杂形状的铝板，叠在一起形成夹板组成制冷剂通道。

福安冷干机蒸发器批发价格

传热系数高由于不同的波纹板是反向的，形成复杂的通道，使波纹板之间的流体在三维旋转流中流动，在较低雷诺数（一般Re=50-200）下可产生湍流，因此传热系数较高，一般考虑红色为管壳式的3-5倍对数平均温差大，末端温差小在管壳式换热器中，管程和管程分别有两种流体流动。一般来说，它们是横流的，且对数平均温差修正系数很小。大多数板式换热器都是平行或逆流流动，修正系数一般在0.95左右。此外，板式换热器中的冷热流体流动与换热器中的冷热流体流动是平行的。热表面和无旁路使板式换热器端部温差小，对水的传热可小于1℃，而管壳式换热器一般为5℃占地面积小板式换热器结构紧凑，单位体积传热面积是管壳式换热器的2-5倍。与管壳式换热器不同的是，它不需要为管束的抽取预留维修位置。因此，为了达到相同的传热能力，板式换热器占地面积约为管壳式换热器的1/5-1/8容易改变换热面积或流程组合只要增加或减少几个板，就可以达到增加或减少传热面积的目的。通过改变板型布置或更换多个板型，可以实现所需的工艺组合，使管壳式换热器的换热面积适应新的换热条件。增加管壳式换热器的换热面积几乎是不可能的。重量轻板式换热器的板厚仅为0.4-0.8 mm，壳管式换热器的管厚为2.0-2.5 mm。管壳式换热器比板式换热器框架重得多。板式换热器一般只占管壳重量的1/5左右。价格板式换热器材料相同，换热面积相同，价格比管壳式换热器低40%~60%。制作方便板式换热器的传热板经过冲压加工，具有很高的标准化程度，可大批量生产。管壳式换热器通常是手工制造的。清洗框架板式换热器只要松开压力螺栓，就可以松开板式换热器管束，拆下板式换热器进行机械清洗。这对于需要经常清洗的设备的换热过程非常方便。热损失小在板式换热器中，只有换热板的壳板暴露在大气中，热损失可以忽略不计，不需要采取保温措施。

福安冷干机蒸发器批发价格

制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝。在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的制冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置也称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。在制冷机的循环系统中，压缩机从蒸发器吸入低温低压的制冷剂蒸汽，经压缩机绝热压缩成为高温高压的过热蒸汽，再压入冷凝器中定压冷却，并向冷却介质放出热量，然后冷却为过冷液态制冷剂。液态制冷剂经膨胀阀绝热节流成为低压液态制冷剂，在蒸发器内蒸发吸收空调循环水（空气）中的热量，从而冷却空调循环水达到制冷的目的，流出低压的制冷剂被吸入压缩机，如此循环工作。